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近日，《高寒地區大摻量橡膠瀝青同步碎石封層應用研究》科研試驗段在久馬高速LM3-1項目順利鋪筑，試驗段樁號：K149～K149+700右幅，鋪筑長度700米，單幅路面寬度11.3米。這是久馬高速在處置基層反射裂縫中首次引進大摻量橡膠瀝青同步碎石封層技術，此技術能有效抑制基層反射裂縫向上延伸，且橡膠瀝青封層具有良好的防水性能和優異的粘結性能，使道路的耐久性得到顯著提升。
試驗段鋪筑前，交建集團久馬高速LM3-1項目部為確保鋪筑質量，對試驗段路面進行了清掃、吹塵，要求路面干燥、無灰塵、石屑、雜物等；鋪筑時，同濟大學博士李祥勇全程參與，與項目工作人員一起完成了橡膠瀝青同步碎石灑布量的檢驗；在路面鋪筑完成后，李祥勇等技術人員對路面碎石粘結性能和防水性能進行了檢測。根據現場試驗檢測結果，得出以下結果：一是設計要求方面，橡膠瀝青灑布量為1.82kg/m2、灑布溫度為190.2℃，碎石灑布量為5.6kg/m2，均符合設計要求；二是碎石粘附性方面，在橡膠瀝青同步碎石封層完全冷卻后，用手指夾住石料上部，用力向上拔出，橡膠瀝青結合了在石料被拉出5cm后，仍能保持較好的彈性，放松后石料可回到原來位置；三是防水效果，按照標準方法測定橡膠瀝青同步碎石封層滲水實驗，經測定封層不透水，防水效果十分優異。
此次高寒地區大摻量橡膠瀝青同步碎石封層科研試驗段鋪筑取得圓滿成功。從技術層面來看，大摻量橡膠粉的加入，進一步提升了同步碎石封層的應力吸收功能、抗疲勞性能、粘結性能和防水性能，有效抑制半剛性基層反射裂縫的發展；從環保層面看，大量廢舊輪胎得到資源循環再利用，有利于行業健康可持續發展，也符合我國“環境保護、節約資源”的基本理念。交建路面公司圍繞環保理念推動科技創新，對加快交建品質工程建設具有重大意義。
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